> 正文英格尔便携式钻机在川藏铁路线上创出新纪录
发布时间：2019年07月09日
来源：中国矿业报（2019-07-05） 作者：王琼杰
便携式钻机究竟有多大能耐和“威力”？6月初，由中国中铁二院集团有限责任公司负责的川藏铁路雅康段D2郭达山勘察钻探现场，由西北有色713队施工的水平超前地质预报钻探孔，75口径（NTW规格）成功钻至637.65米终孔，创英格尔EP600PLUS便携式钻机水平钻探孔最深纪录，显示出了便携式钻机的超强适应能力。
在隧道施工中由于前方地质情况不明，经常会因遇到断层、破碎带、暗河、高地应力等不良地质体而导致塌方、泥石流、涌水、岩爆冒顶等地质灾害，这些灾害的出现往往会影响施工进度，造成人员伤亡，给施工单位、国家和人民带来严重的经济损失。为确保安全，在施工前期，采用水平超前地质预报钻探非常重要。
川藏铁路作为超级铁路工程，全线集合了山岭重丘、高原高寒、风沙荒漠、雷雨雪霜等多种极端地理环境和气候特征，跨14条大江大河、21座4000米以上的雪山，桥隧比高达81%，被称为“最难建的铁路”。在这样的地方别说是水平井，即使是进行竖直孔和向下的斜孔钻探，对设备和施工队伍来说都是极大的挑战。
便携式钻机是专门针对无行车道路地区钻探施工设计的轻型钻机，大都是模块化设计，重量轻，体积小，易搬运，是绿色勘查的主选设备之一。但与传统钻机相比，便携式钻机最大的缺陷是钻深往往比较浅，又是无法满足勘查的需求。而此次钻孔的成功完成且创水平孔钻深新纪录，不仅打破了便携式钻机钻深纪录，为后期川藏线上大量的隧道施工前勘察设计提供了一种精准有效的查明前方地质情况新手段，也为施工安全和工期保证提供了有力支撑。
[责任编辑：dc]
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